Aby wyeliminować straty mocy powstające w wyniku tarcia powierchni między elementami wewnętrznymi piasty a łożyskiem, Giant wykorzystuje precyzyjnie obrobione elementy wewnętrzne w celu wyeliminowania nadmiernego obciążenia łożyska, zmniejszenia tarcia łożyska i zminimalizowania oporów toczenia.
{{ product.ProductAward.Quote }}
Koła systemowe Giant SLR 1 65 to lekkie, aerodynamiczne koła, które zapewniają korzyści aero w przystępnej cenie. Wyposażony w profil obręczy o wysokości 65 mm i współczesną szerokość wewnętrzną 22,4 mm, koła systemowe SLR 1 65 zapewniają nie tylko korzyści aerodynamiczne, ale także lepsze podparcie dla dzisiejszych opon o większej objętości. Dzięki konstrukcji hookless i zoptymalizowanemu układowi karbonu, aby zapewnić solidną konstrukcję przy minimalnej wadze, a także dzięki piastom o niskim tarciu i technologii Dynamic Balanced Lacing w celu utrzymania maksymalnej wydajności energetycznej, SLR 1 65 oferuje zawodnikom maksymalną efektywność aerodynamiczną bez dodatkowej wagi.
Najważniejsze informacje
Za wyjątkową wydajnością nowych kół Giant SLR 1 65 kryje się kilka innowacyjnych technologii, które zapewniają lekkość, przewagę aerodynamiczną i pewne prowadzenie.
Technologie
Dynamic Balanced Lacing
Koło rowerowe to bardzo skomplikowana konstrukcja składająca się z części, które często mają przeciwstawne działanie, co zmniejsza efektywność. Dzięki przełomowej technologii Dynamic Balanced Lacing Gianta, przeciwstawne szprychy mają różny poziom naprężenia, gdy koło pozostaje w bezruchu. Ale gdy kolarz zaczyna pedałować naprężenie szprych zostaje wyrównane. Poprawia to wytrzymałość kół i sztywność przenoszenia siły, co z kolei zwiększa efektywność.
TECHNOLOGIA HOOKLESS
Hookless rim design enhances overall durability, offers a wider inner rim width without adding extra weight and also helps create a more round tire shape providing superior grip and handling as well as added sidewall support when cornering. Additionally, without the rim hook to “push” the tire bead inward, hookless rim design offers a more seamless airflow between the tire and the sidewall of the rim, resulting in less drag and improved aero performance when compared to standard hook-type rims.