Pique 29 Series
Designed using Liv’s 3F Design Philosophy to maximize women’s muscle performance and efficiency
Nowy
{{ product.ProductAward.Quote }}
SZYBKI I LOTNY W ZRÓŻNICOWANYM TERENIE - PIQUE 29 TO ROWER XC ZAPROJEKTOWANY Z MYŚLĄ O PRĘDKOŚCI.
Główne korzyści
Szybki
Rama z kompozytu Advanced umożliwia skonstruowanie lekkiego i sztywnego roweru.
Pierwszorzędny wygląd
Inspirujące malowanie i elementy graficzne oraz wewnętrzne prowadzenie linek zapewniają elegancki wygląd.
Efektywny
Dostrojone zawieszenie, regulowana sztyca i konstrukcja, która pozwoli Ci jechać szybko i pewnie.
Za co go uwielbiamy
Ulepszona konstrukcja w oparciu o geometrię XC i koła 29 cali sprawia, że Pique Advanced Pro 29 spełnia marzenia rowerzystek, które szukają szybkiego roweru na długie jazdy, łatwo radzącego sobie z małymi przeszkodami i ostrymi zakrętami. Pique Advanced Pro 29 inspiruje pewną i zwrotną jazdę po szlaku, stając się sojusznikiem podczas ostrych podjazdów dzięki świetnej przyczepności na zawieszeniu Maestro 100 mm. 29-calowe koła dają gwarancję, że prowadzenie jest stabilne i szybkie, wchodzenie w zakręt precyzyjne, a nierówności są odpowiednio tłumione.
Najważniejsze informacje
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
-
- S
-
158 cm5’2”
169 cm5’7”
-
- M
-
164 cm5’5”
175 cm5’9”
| S | M | ||
|---|---|---|---|
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 40616 | 44517,5 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 74,0° | 74,0° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 58022,8 | 59523,4 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 953,7 | 1003,9 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 68,5° | 68,5° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 512 | 512 |
| G | Trail (mm) (inch) | 92,93,6 | 92,93,6 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 111543,9 | 113144,5 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 43817,2 | 43817,2 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 |
| K | Stack (mm) (inch) | 58323 | 58723,1 |
| L | Reach (mm) (inch) | 41316,3 | 42716,8 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 70327,7 | 72628,6 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 72028,3 | 74029,1 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 502 | 602,4 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 |
| Q | Rozmiar kół | 29" | 29" |
Technologie
Technologia Advanced Composite
Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.
System zawieszenia Maestro
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
Tubeless System
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Technologia Advanced Forged Composite
Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne – 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
