Najnowocześniejszy materiał ramy jest głównie wykonany ze stopu aluminium 6011, zapewnia najlepszy w swojej klasie stosunek wytrzymałości do masy. Produkcja z wykorzystaniem autorskich technologii spawania gwarantuje najwyższej jakości wrażenia z jazdy.
NOWOŚĆ
{{ productAwardLocalized.Quote }}
Żegluj przez morza kamieni, przelatuj dropy i wybieraj szybsze linie. Zwrotne koła 27,5 cala oraz regulowana geometria ramy sprawiają, że ten zwinny rower na szlaki to impreza na kółkach.
Główne korzyści
Regulowana geometria ramy
Nowy Flip Chip umożliwia dostosowanie kąta główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokości suportu do zmiennych warunków na szlaku i indywidualnego stylu jazdy.
Zwrotność i kontrola kół 27,5 cala
Zwrotne i pewne koła 27,5 cala pozwalają pokonywać wyboisty teren, wykonywać manewry przy dużej prędkości, zmieniać linie i z impetem wypadać z zakrętów.
Zawieszenie progresywne
Ulepszone zawieszenie tylne Maestro cechuje mocowanie amortyzatora typu Trunnion z większym skokiem oraz bardziej płynna praca. Skok 145 mm z tyłu (i 160 mm z przodu) oraz nowy górny łącznik z kompozytu Advanced Forged zapewniają wyższą sztywność i wytrzymałość oraz niższą masę całkowitą.
Galeria zdjęć
Najważniejsze informacje
Zbudowany dla tych, którzy cenią sobie zwinność kół 27,5 cala, Trance X jest wyposażony w technologię flip chip, pozwalającą dostosować geometrię ramy do stylu jazdy i charakteru terenu. Możesz wybrać bardziej stromy lub łagodniejszy kąt główki ramy oraz obniżenie suportu o 20 mm lub 30 mm. Aluminiowa rama ALUXX SL ma unowocześnione tylne zawieszenie o skoku 145 mm. Mocowanie dampera trunnion oraz łącznik zawieszenia Advanced Forged Composite pozwalają pochłaniać nierówności, dając przyczepność i kontrolę podczas pokonywania skał czy korzeni. Pewność pracy jest dodatkowo podniesiona poprzez 160 mm skoku przedniego zawieszenia.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | ||
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 42016,5 | 43016,9 | 46518,3 | 49619,5 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 77,2° | 78,0° | 76,3° | 77,0° | 76,3° | 77,0° | 76,3° | 77,0° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 56222,1 | 56022 | 59523,4 | 59323,3 | 62224,5 | 62024,4 | 64925,6 | 64725,5 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 953,7 | 1054,1 | 1154,5 | 1254,9 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 63,7° | 64,5° | 63,8° | 64,5° | 63,8° | 64,5° | 63,8° | 64,5° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 371,5 | 371,5 | 371,5 | 371,5 |
| G | Trail (mm) (inch) | 1385,4 | 1325,2 | 1385,4 | 1325,2 | 1385,4 | 1325,2 | 1385,4 | 1325,2 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 117946,4 | 117746,3 | 120347,4 | 120247,3 | 123348,5 | 123148,5 | 126249,7 | 126049,6 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 43317 | 43016,9 | 43317 | 43016,9 | 43317 | 43016,9 | 43317 | 43016,9 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 301,2 | 200,8 | 301,2 | 200,8 | 301,2 | 200,8 | 301,2 | 200,8 |
| K | Stack (mm) (inch) | 59623,5 | 59023,2 | 60523,8 | 59923,6 | 61424,2 | 60823,9 | 62324,5 | 61724,3 |
| L | Reach (mm) (inch) | 42716,8 | 43517,1 | 44717,6 | 45517,9 | 47218,6 | 48018,9 | 49719,6 | 50519,9 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 70927,9 | 71828,3 | 71428,1 | 72328,5 | 74029,1 | 75029,5 | 76230 | 77230,4 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 502 | 502 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 1706,7 |
| Q | Rozmiar kół | 27,5" | 27,5" | 27,5" | 27,5" |
Technologie
Technologia Advanced Forged Composite
Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.
Technologia ALUXX SL
Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
System zawieszenia Maestro
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Flip Chip - Maestro
Flip chip umożliwia szybkie dostosowanie geometrii roweru z zawieszeniem Maestro do stylu jazdy i charakteru tras. Zmienia on kąt główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokość suportu dzięki zastosowaniu mimośrodowych podkładek (o dwóch pozycjach) w górnym łączniku zawieszenia.